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Actualizada a las 11:34 - 02/09/2010
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La crisis del sector naval obliga a los astilleros a reducir su plantilla a la mitad durante este 2010

  • 22 de febrero de 2010
  • 16:36
  • 1 comentarios
 

En el lustro que transcurrió entre los años 2003 y 2008, la industria naval de todo el mundo vivió una época dorada gracias a que la contratación de buques tanto mercantes como para su uso militar fue enorme. Sin embargo, 2009 no ha sido un buen año y 2010 amenaza, según las previsiones de la patronal europea de este sector con ser todavía peor y llevarse por delante a la mitad de los trabajadores directos e indirectos.

 

El pasado 2009 se produjo un hecho sin precedentes en la industria naval ya que después de años de continuos ascensos, la contratación de nuevos pedidos descendió nada menos que un 83%. La Gerencia del Sector Naval, que agrupa a 24 astilleros del país de los que sólo uno es público ha asegurado que durante 2009 sólo siete astilleros firmaron la construcción de 13 nuevos buques, mientras que en 2008 habían sido 75 los contratados. De ahí que las previsiones no sean demasiado halagüeñas ya que a medida que los astilleros van entregando los buques terminados, no tienen carga de trabajo nueva en la que emplear a los trabajadores.

 

Casi 20.000 trabajadores

Si en 2009 la crisis económica se llevó por delante al 25% del personal que trabajaba en este sector, en 2010 se espera que sean la mitad del total, es decir, cerca del 50% de los 6.000 trabajadores directamente dependientes de los astilleros y los 35.000 que trabajan para ellos de forma indirecta bien a través de subcontratas, como de la industria auxiliar, lo que elevaría la cifra de posibles desempleados a unos 20.000 españoles aproximadamente.

 

Pero este no es un problema que atañe sólo a España ya que los datos son extrapolables a toda Europa, cuya industria naval ha sucumbido a la enorme capacidad productiva asiática, principalmente china, que permite entregar buques en menos tiempo y más baratos, ya que la mano de obra allí tiene un valor mucho menor que en Europa, y con la misma tecnología que en Europa, ya que los expertos suelen estar formados en las mejores escuelas de ingenieros del viejo continente y Estados Unidos.

Comentarios:

  • Mª ROSALINA opina:
  • 14 de mayo de 2010 - 12:55

Las crisis en el sector naval son lógicas ya que los barcos no son patas que se compren por Kg. Simplemente tenemos que se conscientes de que en este sector hay que guardar de la bonanza para los malos momentos, y en esos malos momentos intentar ser más competitivos que los asiáticos, bien sea mejorando los plazos de entrega u ofreciendo mayores prestaciones en los barcos que los de aquellos países. Dificil?? Por supuesto que es dificil, pero en estos momentos se trata de sobrevivir y no de hacerse rico.

Una traductora como yo con 5 idiomas y 30 años de experiencia a las espaldas, dependiendo casi exclusivamente del sector naval, veo la crisis del sector muy de cerca, tan de cerca que me asusta mucho, tanto me asusta que me planteo dedicarme a la "recogida de pimientos", bueno.... un poco de humor también es bueno. Esperemos que Navalia sea algo más que "dar un paseo". Allí estaremos, grandes empresas, medianas, pequeñas y una "mosca" como yo del entramado comercial.

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